消除或緩解“單邊松絲”已經成為中走絲線切割行業自從發現這一現象后這幾十年來迫切需要解決的問題，很多電火花中走絲線切割機床廠家和研究人員都在研究這個問題，也得出了很多寶貴成果以試圖解決此問題，

“單邊松絲”的危害：電極絲正反轉的進給量相差很大，導致電極絲直徑損耗不均勻，續而張力損耗也不均勻，又加深了“單邊松絲”的程度狀態，最終緊邊電極絲一直處于異常放電狀態，松邊電極絲一直處于虛假的“空載”狀態；當緊邊過渡到松邊或松邊過渡緊邊時，疏松接觸放電的幾率大幅度提高，這樣電極絲表面容易出現“花斑”，工件表面出現大量的黑白條紋，同時斷絲幾率也大幅度增加；由于“單邊松絲”造成電極絲張力不均勻，所以電極絲振動幅度和空間位置都在大范圍的變化，這樣必然導致加工精度大幅降低下降，工件表面出現大量的機械條紋，表面粗糙度Ra也增大。

中走絲線切割鋼絲管到應有機單方面松散的電線要出現在鉬線線高導電塊上的安裝位置，運行不靈活的導輪、鋼絲在向后鉬絲收緊運作了很長的時間，緊到比左側上的鉛線管定子的向前線管管。因為這種阻力不是非常大的鉬絲不松散快速、線管在很長的時間來扭轉鉬絲下逐步松動并行的工作會出現緊張，和規律性，鉬絲筒在正向和反向慢飼料中不一致結果的密率同時快速。

中走絲線切割調整交通工具的移動線管及線側的軸承母親和高、調整游戲拖線管和板側高母親和后調整線導輪與擴展一側和高。如果它的這一錯誤，就會形成線切割單方面松線。當壓力板刮表面的接觸表面的屏幕上和列是有效聯系人（如果有沒有指南輪孔將形成傾斜增加抵抗)、指南車輪轉必須靈活、導電一級最佳略高于指南輪巴士、穿打包的鉬絲強制最低可用鉬電線接觸和有效指南車輪和傳導阻滯。中走絲線切割電線電機一側緊是因為扭矩耦合間隙太小太大。措施是皮帶的放大為4毫米，以及導電耦合間隙塊位置，側松緊度。措施是調整的傳導塊和指南rails，指南輪使你說單方面松散的電線，只要更改后定子可以解決問題。

另外調整運絲筒與運絲支座側母和等高，調整運絲筒與拖板側母和等高，調整上線架后導輪與拖板側母和等高。如果那方面的誤差大，就會形成線切割單邊松絲。